L’idrogeno verde rappresenta davvero la soluzione definitiva per la crisi climatica? Durante la venticinquesima puntata di Grande Giove, registrata live al Wired Next Fest Trentino 2025, gli esperti Ruggero Bellini e Luca Fiori hanno offerto una prospettiva critica su quello che molti considerano il carburante del futuro, evidenziando le sfide tecniche ed economiche che ancora frenano questa tecnologia.
Le varietà dell’idrogeno verde e i loro costi
Contrariamente a quanto spesso si crede, non tutto l’idrogeno disponibile sul mercato può essere definito verde. La distinzione è fondamentale: mentre l’idrogeno grigio viene prodotto da combustibili fossili generando significative emissioni di CO2, quello blu utilizza tecnologie di cattura del carbonio che riducono ma non eliminano completamente l’impatto ambientale. Solo l’idrogeno verde, ottenuto attraverso l’elettrolisi alimentata da energie rinnovabili, può essere considerato completamente pulito.
I costi di produzione rimangono tuttavia proibitivi per un’adozione su larga scala. Mentre l’idrogeno grigio costa attualmente tra 1,5 e 2 euro per chilogrammo, quello verde raggiunge i 5-7 euro per chilogrammo, rendendo difficile la competitività nei settori industriali tradizionali.
Settori strategici per l’applicazione dell’idrogeno
L’analisi presentata nella trasmissione ha identificato specifici ambiti dove l’idrogeno verde potrebbe risultare più efficace. L’industria siderurgica, la produzione di ammoniaca per i fertilizzanti e il trasporto pesante su lunghe distanze rappresentano i settori più promettenti, dove le alternative elettriche risultano ancora inadeguate per questioni di peso e autonomia.
Diversa è la situazione per il trasporto leggero e il riscaldamento domestico, dove le tecnologie basate su batterie elettriche offrono già oggi soluzioni più efficienti ed economiche. Le politiche fiscali europee stanno infatti orientando gli incentivi verso queste alternative più mature.
La necessità di un approccio diversificato
Uno dei messaggi chiave emersi dalla discussione riguarda l’importanza di non concentrare tutti gli investimenti su un’unica tecnologia. La decarbonizzazione richiede un mix energetico diversificato che includa solare, eolico, nucleare di nuova generazione e sistemi di accumulo avanzati.
Le previsioni per il 2030 indicano che l’idrogeno verde potrebbe coprire al massimo il 15% del fabbisogno energetico industriale europeo, lasciando ampio spazio per altre soluzioni innovative. Gli sviluppi nel settore delle rinnovabili suggeriscono che l’integrazione tra diverse tecnologie sarà cruciale per raggiungere gli obiettivi climatici.
Prospettive future e investimenti necessari
Nonostante le limitazioni attuali, il potenziale dell’idrogeno verde rimane significativo nel lungo termine. La Commissione Europea ha stanziato 430 miliardi di euro per lo sviluppo dell’economia dell’idrogeno entro il 2030, con l’obiettivo di ridurre i costi di produzione del 70% rispetto ai livelli attuali.
Le sfide tecnologiche includono il miglioramento dell’efficienza degli elettrolizzatori, attualmente ferma al 60%, e lo sviluppo di infrastrutture di trasporto e stoccaggio adeguate. I modelli economici emergenti prevedono che solo con una produzione su scala industriale si potranno raggiungere prezzi competitivi.
La strada verso la neutralità climatica appare quindi più complessa di quanto inizialmente previsto, richiedendo un equilibrio tra innovazione tecnologica, sostenibilità economica e realismo nelle tempistiche di implementazione.
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