Canale Panama: costi transito alle stelle per blocco Stretto Hormuz

I costi del canale Panama hanno toccato i massimi storici dopo che il blocco dello Stretto di Hormuz ha stravolto le rotte commerciali mondiali. Le aste quotidiane per i passaggi nel canale centroamericano registrano una partecipazione quintupla rispetto ai livelli pre-conflitto, con importatori asiatici disposti a pagare cifre mai viste per assicurarsi i carichi energetici.

I costi del canale Panama schizzano verso l’alto

Le tariffe di transito hanno subito un’impennata del 400% nelle ultime settimane, passando da una media di 800.000 dollari per le navi cisterna più grandi a oltre 3,2 milioni di dollari per singolo passaggio. Questo incremento straordinario riflette la disperata corsa delle compagnie energetiche asiatiche per trovare vie alternative di approvvigionamento dopo la chiusura del corridoio del Golfo Persico.

Le aste giornaliere, che normalmente vedevano la partecipazione di 15-20 operatori, ora attraggono oltre 100 offerenti per ogni slot disponibile. La concorrenza si è intensificata particolarmente per i passaggi della categoria Neopanamax, capaci di ospitare le superpetroliere che trasportano fino a 120.000 tonnellate di greggio.

Guerra Iran-alleati: Hormuz diventa collo di bottiglia critico

Il conflitto scoppiato tre settimane fa ha trasformato lo Stretto di Hormuz, attraverso cui passa il 20% del petrolio mondiale, in una zona interdetta al traffico commerciale. Le operazioni militari hanno costretto le compagnie di navigazione a cercare percorsi alternativi, aumentando drasticamente i tempi di percorrenza e i costi operativi.

Le rotte che collegano il Medio Oriente all’Asia, tradizionalmente servite attraverso l’Oceano Indiano, ora richiedono un giro completo dell’Africa o il passaggio attraverso il canale panamense per raggiungere i mercati del Pacifico. Questa riorganizzazione logistica ha creato una pressione senza precedenti sulle infrastrutture di transito globali.

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I mercati energetici stanno già risentendo di questi cambiamenti strutturali, con il prezzo del petrolio Brent che ha superato i 130 dollari al barile per la prima volta dal 2008.

Asia in affanno: Cina e Giappone cercano alternative energetiche

I principali consumatori asiatici di energia si trovano ora a fronteggiare una crisi di approvvigionamento che potrebbe protrarsi per mesi. La Cina, che importa il 70% del proprio fabbisogno petrolifero, ha dovuto rivedere completamente la propria strategia logistica, mentre il Giappone sta valutando la riattivazione di alcune centrali nucleari per ridurre la dipendenza dai combustibili fossili importati.

Le compagnie di navigazione stimate che i nuovi percorsi richiedano in media 15-20 giorni aggiuntivi rispetto alle rotte tradizionali, con costi di trasporto che potrebbero aumentare del 60-80% nei prossimi mesi. Questo scenario sta spingendo molti operatori a prenotare slot di transito nel canale panamense con settimane di anticipo, alimentando ulteriormente la spirale dei prezzi.

L’Autorità del Canale di Panama ha annunciato che sta valutando misure straordinarie per aumentare la capacità giornaliera di transito, inclusa l’estensione degli orari operativi e la riduzione dei tempi di attraversamento. Tuttavia, gli analisti avvertono che anche con questi accorgimenti, la pressione sui costi rimarrà elevata finché la situazione nel Golfo Persico non si stabilizzerà.

Le implicazioni geopolitiche di questa crisi si estendono ben oltre il settore energetico, con ripercussioni attese su tutta la catena di approvvigionamento globale e pressioni inflazionistiche che potrebbero persistere per tutto il 2026.

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